Oosterweel

La liaison Oosterweel est une nouvelle route qui doit boucler le ring d’Anvers en reliant les rives gauche et droite de l’Escaut. La route sera essentiellement constituée de tunnels, situés sous l’Escaut mais également sous certaines parties de la ville et du canal Albert.
Sur la rive droite, le complexe de tunnels sera connecté au ring actuel, à hauteur du Palais des Sports (Sportpaleis). À l’avenir, nous pourrons immédiatement poursuivre notre route de Knokke et Gand vers e.a. Anvers et Breda, sans passer par le tunnel Kennedy.
Le projet est divisé en cinq parties.
Partie 1 – Linkeroever (Rive gauche) :
La jonction de la E34 avec le R1 à Sint-Anna-Linkeroever et les connexions du R1 avec la E17 – près du Tunnel Kennedy – seront entièrement reconstruites ; les bretelles de montée à gauche au Tunnel Kennedy disparaîtront.

Partie 2 – Le nouveau Tunnel sous l’Escaut :
Il fera une longueur de 1,8 kilomètre et comptera trois voies dans les deux sens. Il y aura également un tunnel cyclable de six mètres de large.

Partie 3 – La jonction d’Oosterweel :
À la hauteur de l’église d’Oosterweel, le tunnel sous l’Escaut remonte à la surface ; des bretelles d’accès et de sortie y seront construites afin de relier le tunnel à la Scheldelaan et l’Oosterweelsteenweg.

Partie 4 – Quatre tunnels empilés sous le canal Albert:
Le nouveau tronçon du ring plonge à nouveau sous l’eau après la jonction d’Oosterweel ; cette fois-ci divisé en deux tunnels qui comptent chacun deux voies ; un tunnel donnant accès au R1 en direction de Breda, l’autre en direction de Hasselt. Deux tunnels similaires seront construits pour se rendre de la rive droite à la rive gauche, soit quatre au total.

Partie 5 – Démolition du viaduc de Merksem et reconstruction complète du ring existant entre Deurne et Merksem :
Les tunnels sous le canal seront reliés au ring existant à hauteur du Sportpaleis. C’est pourquoi le viaduc de Merksem disparaîtra complètement et l’ensemble du R1 entre Merksem et Deurne sera construit « sous terre ». Les bretelles de montée et de sortie existantes à Merksem et Deurne continueront d’exister, mais seront entièrement reconstruites avec le reste du ring.

CI-Engineers fournit actuellement des modélisateurs 3D pour la partie 1 (Rive gauche).
Le projet Oosterweel coûte des milliards d’euros et est extrêmement complexe. Il ne comprend pas seulement la construction d’un nouveau ring. En effet, comme le nouveau ring passe sous et à travers des parties d’une zone de forte densité urbaine, le gouvernement utilise des tunnels, des tranchées et des morceaux recouverts et réaménage également l’espace public à proximité du ring. Cela prendra du temps. Selon le calendrier actuel, le projet ne sera achevé qu’en 2030.