Werknemers van CI-Engineers zijn al geruime tijd betrokken bij het Oosterweelproject, een van de grootste infrastructuurprojecten van België. Dit grootschalige initiatief beoogt een ingrijpende verbetering van de mobiliteit rond Antwerpen, onder meer door het sluiten van de Antwerpse Ring via een nieuwe verbinding tussen de linker- en rechteroever van de Schelde.
In de beginfase van onze betrokkenheid lag onze focus op de Zinktunnel binnen de Scheldetunnel. Hier pasten we geavanceerde Revit-technieken toe voor het ontwerpen van wapeningstekeningen en automatiseerden we diverse processen met Dynamo-scripts, zoals nummering en het genereren van buigstaten. De tunnel bestaat uit acht segmenten, elk opgebouwd uit moten van 20 meter, die in Zeebrugge worden gebouwd en vervolgens naar Antwerpen worden vervoerd.
Recentelijk verschoof onze inzet naar deelgebied OKA (Oversteek Kruising Albertkanaal), met name het zuidelijke segment OKAZ. Deze kruising wordt gerealiseerd door het Albertkanaal tijdelijk droog te leggen via een polderconstructie met damwanden en bemaling. Binnen deze polder worden diepwanden en CB-wanden aangebracht, die later deel uitmaken van de definitieve tunnelconstructie. De tunnel zelf bestaat uit vier gestapelde rechthoekige kokers: de onderste twee verbinden met Nederland (A12/E19), de bovenste met het Antwerpse Sportpaleis en de E313.
Als constructeurs leveren wij bij OKAZ een belangrijke bijdrage aan het ontwerp en de berekeningen van de stempels, stempelramen en gordingconstructies met legankers. Deze zijn cruciaal voor de tijdelijke stabiliteit van de diepe bouwkuipen. We focussen daarbij niet alleen op technische betrouwbaarheid, maar ook op uitvoerbaarheid en eenvoud in detaillering. Binnen projectteam OKAZ – onder leiding van Royal HaskoningDHV – werken we nauw samen met geotechnici, modelleurs en tekenaars, zowel intern als extern.
Het Oosterweelproject is onderverdeeld in vijf hoofdsegmenten, waaronder een nieuwe Scheldetunnel van 1,8 kilometer met drie rijstroken per richting en een aparte fietstunnel.
Naar verwachting wordt het gehele project afgerond in 2030.
Opdrachtgever: Lantis
Bouwcombinatie: ROCO